我們?nèi)绻チ艘粋€(gè)陌生的地方,最好能夠順應(yīng)當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣,這樣才能夠更好的跟當(dāng)?shù)厝舜虺梢黄?。比如說(shuō)我們?nèi)チ艘粋€(gè)陌生的地方如果想跟他們更好的溝通,能夠掌握當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)言也是最好的方式。另外他們有些避諱我們能夠知道也是一種方式,像他們不吃牛肉,我們偏偏在他們面前啃牛肉,自然也會(huì)讓他們覺(jué)得反感。
汽車(chē)市場(chǎng)也是一樣的,對(duì)于我們國(guó)內(nèi)的環(huán)境來(lái)說(shuō),合資品牌和進(jìn)口車(chē)型想取得好的銷(xiāo)量,也是需要符合我們的市場(chǎng),像鈴木就因?yàn)檫^(guò)于專注它的小型汽車(chē),跟我們現(xiàn)在喜歡大氣的車(chē)型有些格格不入。現(xiàn)在鈴木也只能灰溜溜的退出中國(guó)市場(chǎng),就算它在全球擁有很高的知名度,還是沒(méi)辦法融入我們國(guó)內(nèi),就是因?yàn)樵谶@方面做得不好。
日系其實(shí)除了鈴木還有很多品牌,除了轎車(chē)還有輕卡重卡市場(chǎng)。在重卡領(lǐng)域來(lái)說(shuō)日本的品牌賣(mài)得并不是很好,主要還是因?yàn)樗鼈兊挠拖鋵?duì)于我們國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)有些偏小,這也影響了它們?cè)趪?guó)內(nèi)的銷(xiāo)量?,F(xiàn)在日本的重卡總算意識(shí)到了這種問(wèn)題,也算是開(kāi)了竅知道如何迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng),不信我們看看這款車(chē)就明白了。
在這次上海車(chē)展,我們看到慶鈴展出了一款新型重卡,它就是巨咖2020款。在這款車(chē)上我們終于發(fā)現(xiàn)了它最大的改變,也是一直都吐槽的地方。一直來(lái)說(shuō)日本的重卡在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是水土不服,這也是很多消費(fèi)者和廠家的普遍認(rèn)識(shí)??雌饋?lái)只是一個(gè)小小的細(xì)節(jié),但看得出來(lái)對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的影響還是非常大的。
我們都知道在日本因?yàn)閲?guó)土面積小,所以重卡都搭載的是小容量,這樣看起來(lái)也是完全沒(méi)有問(wèn)題的。因?yàn)檠b滿一箱油后,總能夠完全日本本土的出行需求。不過(guò)來(lái)到中國(guó)就發(fā)現(xiàn)有個(gè)大問(wèn)題,中國(guó)本身就是地大物博,所以完全一次長(zhǎng)途運(yùn)輸往往也需要跑上千公里。這樣一來(lái)對(duì)于重卡的油箱設(shè)計(jì)就顯得非常重要,如果中途需要加油,人生地不熟也不知道油品的質(zhì)量好不好,這也限制了這些品牌的銷(xiāo)量。
這些重卡本身就是日本生產(chǎn)的,也是原裝引進(jìn)保持著原生態(tài)。各方面的品質(zhì)都有保證,唯獨(dú)這樣的油箱是大家不能接受的。而這樣的配備也讓很多國(guó)內(nèi)司機(jī)選擇放棄它,日本重卡品牌其實(shí)也已經(jīng)能夠發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題,只是要改大還是會(huì)涉及到底盤(pán)和布局的重新匹配問(wèn)題,這也使得它的改進(jìn)過(guò)程非常慢。
錯(cuò)過(guò)了一段市場(chǎng)之后的日本重卡,終于也意識(shí)到了這種嚴(yán)重性,所以這款慶鈴巨咖2020款重卡上,我們看到它終于配備了800升的油箱。再加上采用埃孚的變速箱和16升520匹的發(fā)動(dòng)機(jī),還能夠滿足最新國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),這些參數(shù)和推出也可以看出日本品牌終于對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)作出了重大的讓步。
日系重卡總算開(kāi)竅了,上海車(chē)展一新型重卡,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)大讓步,其實(shí)也是為了能夠順應(yīng)市場(chǎng)的需求。畢竟來(lái)說(shuō)做得再好的產(chǎn)品,如果不能被市場(chǎng)接受,還是會(huì)難免淘汰的,大家覺(jué)得呢?